超高分子隧道逃生管，是種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。 世界上早由 美Allied Chemical公司于1957年實現(xiàn)工業(yè)化。 此后德Hoechst公司、德Her-cules公司、日本三井石油化學公司等也 投入工業(yè)化生產。我于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產。
　　超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易粘附，在外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農業(yè)、化工等域，具有廣泛的引用前景?！　?br /> 　　重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便?！　?br /> 　　管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了為安可靠的保障?！　?br />

　　管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過般管道?！　?

　　逃生性能介紹：　　
　　隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕，在外被稱為“神奇的塑料”。因此其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農業(yè)、化工等域，具有廣泛的引用前景?！　?br /> 　　1.耐沖擊性?！　?br /> 　　耐沖擊是逃生管道，超高分子逃生管道的另重要性。他的沖擊強度非常高，他比以耐用消費品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強度還高3--5倍，其沖擊強度隨分子量的增加提高。當分子量達到150萬時，沖擊強度達到 高值，以后隨著分子量增加沖擊強度有所降低?！　?br /> 　　2.沖擊能吸收性?！　?br /> 　　逃生管道，超高分子逃生管道還具有優(yōu)異的沖擊能吸收性，沖能吸收值在所有塑料中 高，因而，噪音阻尼行很好，具有優(yōu)良的消音果?！　?br /> 　　3.優(yōu)良的抗內壓強度，逃生管道，超高分子逃生管道耐環(huán)境應力開類性，抗快速開裂性?！　?br /> 　　超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便；超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應急救援提供了為安可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過 般管道。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，超高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工 程學原理，結構簡單，拆裝方便。 后，通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
　　隧道逃生管結構尺寸設計：　　
　　針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況， 次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設計。 后，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理，安可靠，可應用于公路隧道施工應急救援?！　?br /> 　　根據(jù)應用人體測量學的先驅美著 名家阿爾文R蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm?！　?br /> 　　逃生管道連接方式：　　
　　1、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--U型卡鏈扣連接。　　
　　2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--U型卡扣扣連接。　　
　　3、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--環(huán)型抱箍連接。　　
　　4、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--鋼制扳手卡扣連接。